Qué evaluamos antes de emitir una póliza de transporte pesado
En transporte, el error más caro no es pagar de más: es descubrir el día del siniestro que la unidad estaba mal declarada. Antes de cotizar revisamos el uso real de la unidad, el radio de circulación, el tipo de carga y la composición del tren rodante, porque cada uno de esos datos cambia la tarifa y, sobre todo, la validez de la cobertura.
Trabajamos con inspección previa cuando la compañía la exige. La coordinamos nosotros para que la unidad no pierda días de trabajo: se hace en tu playa o en el taller que uses habitualmente.
- Uso declarado: corta, media o larga distancia, y jurisdicciones donde circula.
- Composición: tractor solo, tractor con semirremolque o camión con acoplado.
- Carga habitual: general, refrigerada, peligrosa (Res. SRT y CNRT), granel o especial.
- Guardado nocturno: playa propia, playa contratada o vía pública.
- Siniestralidad histórica de la flota, que define descuentos y recargos.
Seguro de Responsabilidad Civil de carga: la cobertura que más se subestima
La RC del vehículo responde por los daños que el camión causa a terceros. No cubre la mercadería que transportás ni tu responsabilidad como transportista frente al dador de carga. Son dos pólizas distintas y en el transporte profesional se contratan juntas.
Si tu actividad es transportar mercadería de terceros, además de esta póliza necesitás el seguro de transporte de mercadería, que analizamos en su propia página.
Flotas: agrupamiento, altas y bajas ágiles
A partir de tres unidades conviene consolidar todo en una póliza de flota. El agrupamiento baja el costo unitario, unifica el vencimiento y —lo más importante para una PyME— centraliza la gestión de siniestros en un solo interlocutor.
- Descuento por volumen escalonado según cantidad de unidades.
- Altas y bajas en el día, sin re-cotizar toda la póliza.
- Un único vencimiento y una sola cuenta corriente con la compañía.
- Reporte de siniestralidad para negociar mejor la renovación.
Respaldo y solvencia: por qué mirar la compañía, no solo el precio
Cuando la suma asegurada es alta, lo que importa es quién paga. Priorizamos aseguradoras con solvencia comprobada y buen historial de pago en siniestros de gran porte, como Federación Patronal, Mercantil Andina, Rivadavia, Sancor Seguros y Swiss Medical. Te mostramos la comparación con los números de cada una y decidís con la información completa.
Transporte pesado en Ituzaingó y Zona Oeste: los corredores que miramos al cotizar
Nuestra oficina está en Almagro 3122, Ituzaingó, y la mayor parte de las flotas que atendemos opera sobre los mismos corredores: el Acceso Oeste y su colectora, Camino de Cintura, la Ruta 200 hacia Merlo y Moreno, y los movimientos diarios al Mercado Central. Cada uno tiene su propio perfil de siniestro: alcance en hora pico sobre el Acceso, daño de tren rodante en calles industriales sin pavimento firme, y robo de carga en las paradas nocturnas.
Ese dato no es color local: la zona de guardado y el radio de circulación declarados son dos de las variables que más mueven la prima y las que más rechazos generan cuando están mal informadas. Si tu playa está en Ituzaingó, Morón, Merlo, Moreno o Padua, cotizamos con la zonificación real y coordinamos la inspección previa sin que la unidad pierda un día de trabajo.
- Playas y galpones de los parques industriales de Ituzaingó, Morón, Merlo y Moreno.
- Corredores habituales: Acceso Oeste, Camino de Cintura, Ruta 200 y Ruta 7.
- Reparto urbano en Zona Oeste con salidas a interior: se declara doble uso.
- Inspección previa coordinada en tu playa o en el taller que ya usás.
Preguntas frecuentes sobre seguro para camiones y flotas de transporte
¿Cómo asegurar una flota de camiones que transporta cargas peligrosas?
Se emite una póliza con cláusula específica de cargas peligrosas, declarando el tipo de sustancia, el envase y la habilitación de la unidad. Se suma RC ampliada por contaminación y daño ambiental. Además la compañía suele pedir la documentación de la unidad y del chofer al día antes de emitir.
¿Qué documentación exige la CNRT o la jurisdicción provincial?
Para transporte de jurisdicción nacional, la CNRT exige la unidad inscripta en el RUTA, la RTO vigente, la licencia nacional habilitante del chofer y el comprobante de seguro obligatorio vigente. Cada provincia puede sumar requisitos propios. Emitimos el certificado de cobertura en el formato que te pidan.
¿Cubre auxilio pesado y remolque para camiones en ruta?
Sí, siempre que se contrate el servicio con capacidad acorde al tonelaje. Verificamos el radio de kilómetros incluido y la cantidad de eventos por año, porque las diferencias entre compañías son grandes y es el servicio que más se usa.
¿El acoplado se asegura aparte del tractor?
Sí. Cada unidad remolcada tiene su propio ítem en la póliza. Si el acoplado no está declarado, un daño causado por él puede quedar fuera de cobertura.
¿Cuánto tarda la emisión?
Con la documentación completa, la cotización sale el mismo día hábil y la emisión en 24 a 72 horas, según si la compañía pide inspección previa.
¿Atienden transportistas de Ituzaingó, Morón, Merlo y Moreno?
Sí. La oficina está en Almagro 3122, Ituzaingó, y trabajamos con transportistas de todo el oeste: Morón, Castelar, Merlo, Padua, Moreno, Hurlingham y Ramos Mejía. La gestión es por WhatsApp y, si hace falta firmar o retirar documentación, se resuelve el mismo día en la oficina.
¿Puedo asegurar un camión que circula por el Acceso Oeste y también viaja al interior?
Sí, declarando el radio real de circulación. Muchas pólizas se emiten con uso urbano y después el siniestro ocurre en ruta nacional: ahí aparecen los problemas. Declaramos larga distancia y verificamos que el auxilio pesado cubra los kilómetros que realmente hacés.
